Concentración SEAT 600 Zaragoza. (aaa600)

La Asociación Aragonesa Amigos del 600 (aaa600), celebraron los días 29 y 30 de junio, la XX Concentración Nacional de SEAT 600 y clásicos de más de 30 años, "ciudad de Zaragoza".

El domingo 30 de junio los vehículos participantes se expusieron en el parking exterior del Centro Comercial Augusta desde las 9:30 hasta las 12:00 horas.

MODELOS PARTICIPANTES

SEAT 600: fue el modelo más representado, con un total de 27 unidades. El más veterano de los  participantes, correspondió a un modelo matriculado en 1.961.

Derviados del SEAT 600: 

SEAT 800, de 1.967.
Abarth 850 TC, de 1.973.
Siata 50s, de 1.975.

SEAT, estuvo representado por otros dos modelos:

SEAT 850, de 1.972.
SEAT 124 Sport 1.800, de 1.974.

FIAT: con un total de 3 modelos, fue la segunda marca con mayor participación.

FIAT 124 Coupé, con matrícula de vehículo histórico.
FIAT 850 Coupé, con matrícula de vehículo histórico.
FIAT 126 Personal 4 650, de 1.978.

Volkswagen: estuvo representado con dos de sus modelos más míticos.

Volkswagen escarabajo, rematriculado en 1.993.
Volkswagen T2, rematriculada.

Citroën, estuvo representado por un Dyane 6,de 1.976.

Land Rover, con un 109 Santana pick-up grua, de asistencia en carretera de SEAT, de 1.982.

Opel, estuvo representado un Opel Kadett "D" SR 1.6 3p.,de 1.983.

Un total de 40 vehículos el domingo 30 de junio, estuvieron expuestos y continuaron con el pasacalles.

ENLACES:
Asociación Aragonesa Amigos del 600. (aaa600)

VIDEOS:

Finalización XX concentración ciudad de Zaragoza, aaa600, en el Parking exterior del Centro Comercial Augusta.

2ª parte finalización XX concentración ciudad de Zaragoza, parking exterior Centro Comercial Augusta.

IX Concentración de Clásicos Utilitarios en Zaragoza.

El domingo 9 de junio de 2.013, tuvo lugar la celebración de la IX Concentración de Clásicos Utilitarios de las Fiestas de San Antonio, en el zaragozano barrio de Parque Venecia.

A las 12:00, realizaban un breve recorrido por las calles del joven Barrio zaragozano, para finalizar expuestos a las 12:30 en la Plaza de San Marcos, de dicho barrio.

Un total de 13 vehículos permanecieron expuestos en la Plaza de San Marcos, hasta las 13 horas, que finalizó la concentración.

Los vehículos asistentes, con su año de matriculación fueron los siguientes:

• SEAT 600, de 1.968.
• SEAT 124 LS, de 1.974.
• Ford Capri MKI, de 1.977.
• SEAT 124, de 1.978.
• Citroën 2CV, de 1.980.
• Ford Escort XR3i, de 1.981.
• Renault 5, de 1.982. 
• Renault 5 GTL 3p, de 1.983.
• Seat 850 Spider, rematriculado.
• Ford Fiesta 1.1L, de 1.985.
• Audi 200 Turbo, de 1.988.
• Renault 11, de 1.988.
• Volkswagen Escarabajo 1303L, rematriculado.

También asistió una Volkswagen T1, con matrícula de Histórica, pero no se quedó en la Plaza San Marcos.

Debemos tener en cuenta que la climatología no acompañó, y quizás fuera uno de los motivos de la baja participación de vehículos, a pesar de poder asistar vehículos con 25 o más años de antiguedad.


Enlaces
Fotos vehículos concentración, por Asociación Vecinos Parque Venecia.

Citroën 2cv Márcatelo. La zapatilla de naranjito.

En 1.976, Citroën organiza un concurso de decoración del 2cv. La ganadora fue Claire Pagniez, estudiante en la Escueal de Estilo Camondo, convirtiendo el 2cv en una zapatilla de baloncesto. Citroën realizó solamente dos unidades de este diseño para la foto.

Este diseño sirvió de base, para la realización en 1.982 del Citroën 2cv Márcatelo, una serie especial de 300 unidades, que puso exclusivamente a la venta en España, con motivo del Mundial de fútbol de 1.982, que se celebró en dicho país.

Diseño exterior

Las diferencias que podríamos encontrar en el Citroën 2cv Zapatilla, respecto con otro Citroën 2cv, estaban en el exterior, y correspondían a:

* La carrocería estaba pintada en dos colores, blanco y rojo, con detalles en naranja.

* La capota y los embellecedores son de color naranja.

* El capó delantero, lleva pintados en blanco los cordones, sobre fondo naranja.

* Las puertas delanteras, llevan pintadas dos bandas paralelas, en color naranja. 

* Dos círculos en color rojo, sobre el guardabarros trasero.

* El portón del maletero incluía, el número de unidad correspondiente a la serie limitada.

   También incluía un adhesivo "2CV 82", pero que no lo llevan todos los modelos.

Webs relacionadas: 

Citroën 2cv: doscaballos.org.
Ediciones especiales sobre el Citroën 2cv.
Club 2cv Aragón.

Entrada relacionada: Citroën 2cv Charlestón.

Mis imágenes

En Septiembre de 2.012, se realizó una concentración de clásicos en la Plaza San Francisco de Zaragoza.

El club 2cv Aragón, participó en dicha concentración y entre los modelos expuestos, se encontraba un Citroën 2cv Zapatilla.

Citroën 2cv Márcatelo. "Zapatilla" en mi galería de Flickr.
Concentración Club 2cv Aragón, Zaragoza, en mi galería de Flickr.

Citroën 2CV Charleston.

Se presentó en el salón de Paris de 1.980. Es un Citroën 2 CV 6 Club con decoración especial estilo retro. Diseñado por Serge Gervin. Citröen lo ofrece a la venta en Julio de 1.981.

Imagen en mi galería de Flickr. Collage Citroën 2 CV Charlestón.

Colores en los que se comercializó:

• Rojo Delage / Negro.

• Amarillo Helios / Negro, esta combinación de colores solo se comercializó en 1.983.

• Gris Cormoran / Gris Nocturno, se comercializa a partir de 1.984.

FICHA TÉCNICA

Motor bicilíncrico de 602 c.c., 43 cv de potencia, caja de cambios manual de 4 velocidades.

Breve cronología:

En 1.981, en su lanzamiento destaca por embellecedores cromados estilo Dynae 6, faros redondos pintados en color rojo, excepto en Inglaterra, que son rectangulares, tapicería en blanco y negro.

En 1.982, los faros redondos son cromados, y la tapicería es de color gris cosida en rombos.

En 1.983, se presenta en color Amarillo Helios y negro, que sólo se venderá ese año, debido a su escasa demanda.

En 1.984, nueva combinación de colores, Gris cormoran / Gris nocturno.

El 27 de Julio de 1.990, sale de la fábrica portuguesa de Mangualda, el último Citroën 2CV, que corresponde a un Charleston en color Gris Cormoran / Gris nocturno.
Se produjeron un total de 8.400 unidades.

Fuente: http://www.doscaballos.org/article252.html

Para conmemorar el 60 aniversario del lanzamiento del Citroën 2CV, en 2.008 lanzó la versión especial Citroën C3 Pluriel Charleston, exteriormente destaca por su coloración bitono rojo burdeos y negro, e interiormente por detalles cromados, en el pomo del cambio, en las salidas de aire o en los tiradores de las puertas.

GALERÍA FOTOGRÁFICA

Citroën DS. Premium, dinámico y personal.

Citroën nos ofrece unas nuevas siglas bastante interesantes, con un toque premium. Son los Citroën DS3, DS4 y DS5. A continuación daré un pequeño punto de vista, sobre estos modelos.

El Citroën DS3 es un modelo perteneciente al segmento de los pequeños, basado en el Citroën C3. Estéticamente ambos modelos se diferencian enormemente, el DS3 es de estética más agresiva, sólo se comercializa en 3 puertas. La personalización y el dinamismo forman parte de su tarjeta de presentación.

Se puede elegir una variada gama de colores para la carrocería, el techo, retrovisores y llantas. Su enfoque más dinámico y personalizado, lo hace más premium que el C3, pudiendo rivalizar con los pequeños Audi A1, Mini o Alfa Romeo MiTo, todos ellos modelos premium.

El Citroën DS5 juega con la baza de la exclusividad y el no parecerse a ninguno de los modelos de Citroën. Podríamos pensar en el C5, pero es 25 cms, más pequeño que la berlina. Por longitud está más cercano al C4 Picasso, pero es mucho más bajo. Así que sus 4,53 metros de longitud lo dejan en tierra de nadie. Su planteamiento de modelo premium, le sirve para presentarse como alternativa a los Audi A4, BMW Serie 3, Mercedes Clase C, Lexus IS, Volvo S60/V60.

Toca el turno del Citroën DS4, que podríamos decir que tiene el enemigo en casa, y no por la exclusividad, sino porque puedes encontrar un modelo más confortable, práctico para el día a día, además de ser más barato, como es el C4.

Estéticamente aunque nos puedan parecer similares, son dos modelos diferentes. El DS4, disfruta de una línea más redondeada, y más baja en la zaga que el C4. Ambos modelos son de 5 puertas, y aunque en el DS4, la puerta trasera queda más disimulada, con la manilla de la puerta escondida junto al marco de la ventanilla, dando la impresión de que tenga 3 puertas, su acceso a las plazas traseras es más complicado, que en el C4. Cosas del diseño.

Mecánicamente, comparten dos motores de gasolina, el 1.6 VTi de 120 CV, el 1.6 THP de 156 CV, y tres motores diésel, el 1.6 HDi 90 CV, el 1.6 HDi 110 CV y el 1.6 e-HDi 110 CV, de tecnología micro híbrida. Quedando los motores más potentes, tanto el gasolina 1.6 THP de 200 CV, como el diésel el 2.0 HDi de 163 CV, en exclusiva para el Citröen DS4.

El Citroën C4, presenta como tope de gama el diésel 2.0 HDi de 150 CV, sólo 13 caballos menos de potencia que en el DS4.

Debemos tener en cuenta que el Citroën DS4, ha nacido como un modelo premium, para competir contra el Audi A3, BMW Serie 1, Volkswagen Golf, Alfa Romeo Giulietta, o los próximos Mercedes Clase A, o Volvo V40. Pero quizás no se esperaba que el rival más duro lo tuviera en su "hermano generalista", el Citroën C4.

Veremos como tratan con el tiempo en Citroën, la estrategia comercial de estos dos hermanos.