El Peugeot 604 fue presentado en el salón de Ginebra de 1.975, se comercializó en septiembre del mismo año y su producción cesó en 1.985, produciéndose un total de 153.252 unidades, durante 10 años. Diseñado por Pininfarina, realizó un vehículo de líneas clásicas. Perteneciente al segmento E, de coches lujosos, su oferta comercial se reducía a un modelo gasolina de 6 cilindros en V y a un modelo diesel, que presentó en 1.979, ofreciéndose como el primer diésel europeo con turbo. Se le llegó a conocer como el “Mercedes francés”. Comenzaré con el repaso de esta berlina de lujo generalista.
El Peugeot 604, fue presentado en el salón de Ginebra de 1.975, dentro del segmento de las berlinas de lujo. Con un diseño muy clásico de sus líneas, moldeadas por Pininfarina, en septiembre de 1.975, el Peugeot 604 se comercializaba ofreciendo una única versión, el Peugeot 604 SL V6.
MOTOR 2.7 V6
Este motor había sido montado anteriormente en el Peugeot 504 coupé, y en otros modelos de Renault o Volvo.
Cilindrada: 2.664 c.c.
Potencia Máxima: 136 cv. a 5.750 r.p.m.
Par Máximo: 21,1 kgm a 3.500 r.p.m.
Consumo medio: 13 litros/100 kms.
Sistema de alimentación, mediante dos carburadores, uno de simple cuerpo para el
ralenti, y otro doble cuerpo para conseguir una aceleración más enérgica.
Caja de cambios manual de 4 velocidades, y en opción se
ofrecía una caja de cambios automática de 3 velocidades fabricada por GM.
Como novedad, montaba una dirección de cremallera,
asistida hidráulicamente.
La suspensión totalmente independiente, procedente
del Peugeot 504, con sistema McPherson delante y brazos tirados con un puente
suspendido detrás. Frenos de disco en las 4 ruedas.
Interiormente, era muy discreto y práctico, con una
instrumentación muy completa pero sin lujos ostentosos, tapicería de
terciopelo, cómodos asientos equipados con reposacabezas, elevalunas
eléctricos.
DIMENSIONES
Longitud: 4,72 metros.
Anchura: 1,77 metros.
Altura: 1,43 metros.
Batalla: 2,80 metros.
Peso: 1.455 kgs.
Maletero: 498 litros.
Anchura: 1,77 metros.
Altura: 1,43 metros.
Batalla: 2,80 metros.
Peso: 1.455 kgs.
Maletero: 498 litros.
También se mejoró el equipamiento del modelo base, con retrovisores regulables interiormente, nuevos pilotos y faros antinieblas y paneles de las puertas rediseñados.
En 1.979, en el salón de Ginebra se presenta el Peugeot 604 turbo diesel, 4 cilindros en línea, 2.304 c.c. y 80 cv. de potencia a 4.150 r.p.m., par máximo de 18,9 mkg a 2.000 r.p.m. Se ofrecía en caja de cambios de 4 ó 5 velocidades manual, o automática de 3 velocidades. Es el primer turbo diesel europeo.
En 1.981, aparece una nueva versión, el Peugeot 604 STI, que permaneció a la venta hasta 1.984.
El Peugeot 604 D Turbo, es sustituido por el GRD Turbo. Como tope de gama se sitúa el SRD Turbo.
En 1.984, el motor 2.3 Turbo diesel, es sustituido por el 2.5 TD de 95 cv.
Otra novedad de 1.984, es el Peugeot 604 GTI, con motor V6 de 2.850 c.c., y 185 cv. de potencia.
En 1.985, cesa la producción del Peugeot 604, vendiéndose hasta 1.986.
Otras carrocerías.
En 1.978, el carrocero Heuliez, realizó una lujosa
limusina, destacando unas mesitas y bar integrados en una consola, teléfono
alojado en el reposabrazos central, cristal separador entre conductor y
pasajeros.
Ese mismo año, también se presento el Peugeot 604 Landaulet, una versión descapotable.
Bibliografía.
Fascículo Nº 38, coches inolvidables de Salvat.
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