Concentración SEAT 600 Zaragoza. (aaa600)

La Asociación Aragonesa Amigos del 600 (aaa600), celebraron los días 29 y 30 de junio, la XX Concentración Nacional de SEAT 600 y clásicos de más de 30 años, "ciudad de Zaragoza".

El domingo 30 de junio los vehículos participantes se expusieron en el parking exterior del Centro Comercial Augusta desde las 9:30 hasta las 12:00 horas.

MODELOS PARTICIPANTES

SEAT 600: fue el modelo más representado, con un total de 27 unidades. El más veterano de los  participantes, correspondió a un modelo matriculado en 1.961.

Derviados del SEAT 600: 

SEAT 800, de 1.967.
Abarth 850 TC, de 1.973.
Siata 50s, de 1.975.

SEAT, estuvo representado por otros dos modelos:

SEAT 850, de 1.972.
SEAT 124 Sport 1.800, de 1.974.

FIAT: con un total de 3 modelos, fue la segunda marca con mayor participación.

FIAT 124 Coupé, con matrícula de vehículo histórico.
FIAT 850 Coupé, con matrícula de vehículo histórico.
FIAT 126 Personal 4 650, de 1.978.

Volkswagen: estuvo representado con dos de sus modelos más míticos.

Volkswagen escarabajo, rematriculado en 1.993.
Volkswagen T2, rematriculada.

Citroën, estuvo representado por un Dyane 6,de 1.976.

Land Rover, con un 109 Santana pick-up grua, de asistencia en carretera de SEAT, de 1.982.

Opel, estuvo representado un Opel Kadett "D" SR 1.6 3p.,de 1.983.

Un total de 40 vehículos el domingo 30 de junio, estuvieron expuestos y continuaron con el pasacalles.

ENLACES:
Asociación Aragonesa Amigos del 600. (aaa600)

VIDEOS:

Finalización XX concentración ciudad de Zaragoza, aaa600, en el Parking exterior del Centro Comercial Augusta.

2ª parte finalización XX concentración ciudad de Zaragoza, parking exterior Centro Comercial Augusta.

IX Concentración de Clásicos Utilitarios en Zaragoza.

El domingo 9 de junio de 2.013, tuvo lugar la celebración de la IX Concentración de Clásicos Utilitarios de las Fiestas de San Antonio, en el zaragozano barrio de Parque Venecia.

A las 12:00, realizaban un breve recorrido por las calles del joven Barrio zaragozano, para finalizar expuestos a las 12:30 en la Plaza de San Marcos, de dicho barrio.

Un total de 13 vehículos permanecieron expuestos en la Plaza de San Marcos, hasta las 13 horas, que finalizó la concentración.

Los vehículos asistentes, con su año de matriculación fueron los siguientes:

• SEAT 600, de 1.968.
• SEAT 124 LS, de 1.974.
• Ford Capri MKI, de 1.977.
• SEAT 124, de 1.978.
• Citroën 2CV, de 1.980.
• Ford Escort XR3i, de 1.981.
• Renault 5, de 1.982. 
• Renault 5 GTL 3p, de 1.983.
• Seat 850 Spider, rematriculado.
• Ford Fiesta 1.1L, de 1.985.
• Audi 200 Turbo, de 1.988.
• Renault 11, de 1.988.
• Volkswagen Escarabajo 1303L, rematriculado.

También asistió una Volkswagen T1, con matrícula de Histórica, pero no se quedó en la Plaza San Marcos.

Debemos tener en cuenta que la climatología no acompañó, y quizás fuera uno de los motivos de la baja participación de vehículos, a pesar de poder asistar vehículos con 25 o más años de antiguedad.


Enlaces
Fotos vehículos concentración, por Asociación Vecinos Parque Venecia.

Volkswagen Scirocco 16V. Máxima deportividad.

Volkswagen Scirocco I

Se presentó en el Salón de Ginebra de 1.974, para sustituir al Volkswagen Karmann Ghia.

Internamente se conocía con la denominación Tipo 53.
Se basaba en el chasis del Volkswagen Golf I, y el diseñador Giorgetto Giugiaro fue el encargado de realizar su diseño.

Esta primera generación se fabricó entre los años 1.974-1.981.

Las primeras unidades montaban motores con cilindradas entre 1.1 y 1.5, con potencias comprendidas entre 50 y 85 CV.

Durante el año 1.975, apareció una nueva motorización 1.6, con potencias de 75 y 85 cv. También apareció el nuevo acabado GT.

Durante 1.976, se lanzó la versión más potente para el motor 1.6, con sistema de inyección Bosch K-Jetronic, con 110 cv de potencia.

En 1.981, terminó la producción de la primera genración, con un total de 504.153 unidades fabricadas. 

Volkswagen Scirocco II

En 1.982, se presentaba la segunda generación de este modelo, con denominación interna Tipo 53B. Se diseñó sobre la plataforma anterior, para que posteriormente fuera reestilizado en 1.984, incluyendo cambios en el exterior.

Mecánicamente ofrecía las siguientes mecánicas:

1.3 de 60 cv., 1.5 de 70 cv., 1.6 de 72 y 85 cv. 1.8 de 90 cv. Todas ellas con carburador.

1.6 de 110 cv, 1.8 de 95 y 112 cv, y 139 cv. Todas ellas, con sistema de inyección electrónica.

Se produjeron un total de 291.497 unidades, cesando su producción en el año 1.992.

Volkswagen Scirocco III

En el Salón de París del año 2.006, Volkswagen presentaba el prototipo IROC.

Para finalmente en agosto de 2.008, salió a la venta. El diseño corrió a cargo de Walter Da´Silva. Inicialmente se presentó con 3 motores de gasolina, 1.4 de 122 cv, 1.4 de 160 cv, y 2.0 de 210 cv.

En diesel, 2.0 TDi de 140 y 170 cv. Actualmente este modelo continua en producción.

Fuente: wikipedia.

VOLKSWAGEN SCIROCCO 16V.

El coche constituye el último grito en cuanto a innovaciones técnicas por causa de sus 16 válvulas.

Con la base del Scirocco, transforma el motor con 4 cilindros, 1.8 litros de cubicaje e inyección electrónica, donde se dejan de lado el turbo y los compresores volumétricos, para recurrir a las 16 válvulas.

En busca siempre de la máxima eficacia, el llenado de los cilindros, Volkswagen duplica el número de válvulas de admisión- ocho en lugar de las cuatro habituales- y de igual forma duplica el número de válvulas de escape para eliminar los gases más deprisa.

Se consigue un considerable aumento de potencia -139 caballos, en lugar de los 112 iniciales-, se mejora la elasticidad del conjunto, sin sacrificio en los consumos, con valores oficiales de 6 litros / 100 a 90 km/h, 7,4 litros / 100 a 120 km/h, y 11,4 en ciclo urbano.

Velocidad máxima, consigue superar la barrera de los 200 km/h, llegando el velocímetro a los 210 km/h.

Aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos.

Fuente: Noticia revista Motor 16 Nº3. Año 1.983.